如果把双眼盖住，在看不到品牌和外观的情况下让您判断一辆车的好坏，您将采取怎样的标准？我想声音、振动以及车辆行驶中的平顺性应该是很多人十分看重的，而这三个因素就组成了今天的话题，那就是NVH。如果你对于这三个字母还比较陌生，希望你能耐心看完这篇文章。

一、什么是NVH？

NVH是三个英文单词的缩写，即：

? Noise（噪声）

? Vibration（振动）

? Harshness（声振粗糙度，也可以通俗地理解为不平顺性）

由于以上三者在汽车等机械振动中是同时出现且密不可分,因此常把它们放在一起进行研究。简单地讲，乘员在汽车中的一切触觉和听觉感受都属于NVH研究的范畴，此外还包括汽车零部件由于振动引起的强度和寿命等问题。

车辆的噪声源主要包括：发动机，排气系统，高速行驶时的风噪声、轮胎噪声、以及其它任何运动的部件都有可能发出噪声。

车辆的振动源主要包括：发动机，传动系统，不平的路面等。由于声音是由物体振动产生的，所以噪音和振动往往不是单独出现的。

汽车NVH特性的研究应该是以整车作为研究对象的，但由于汽车系统极为复杂，因此常将它分解成几个子系统进行研究，如底盘子系统(主要包括前/后悬架系统)、车身子系统等，也可以研究某一个激励源产生的或某一工况下的NVH特性。

当然，对于NVH的概念和标准不能“一刀切”。比如购买家用车或者豪华轿车的消费者通常希望车辆在行驶中车厢内能够很安静，振动较小，同时运转平顺；但对于高性能车款甚至是超级跑车的消费者而言，洪亮的排气声浪、铿锵顿挫的换挡感受以及直接传入车内的路面颠簸在很多人眼中都变成了“驾驶乐趣”。

二、为何进行NVH开发？

通过调查和研究，NVH是消费者选择购买汽车的一项非常重要的因素，据调查在购车后的满意度方面，在所有汽车用户不满意的问题中，约有1/3的问题与NVH有关；同时，1/5的售后问题与NVH有关。而对于消费者而言，由于噪音、震动、平顺性感受等直接决定了一辆车的“质感”，所以NVH的开发设计，就是为了车辆质感的提升。

另外，早期的自主品牌轿车在NVH方面做得不尽如人意，用户在使用过程中感到噪音和振动偏大，同时在开关门的声音和质感方面感受也差强人意。不过随着自主品牌的日渐成熟，同时很多厂家希望将品牌价值提升至新的高度，NVH对于车辆品质提升的重要性成为了自主品牌普遍的共识。

做好NVH会使消费者在驾驶车辆中可以感受到车辆宁静和平顺带来的舒适感受并提高整车的舒适性。

三、怎样进行NVH开发？

厂家在车型项目上马的同时，就会同步进行NVH的开发，通过与市场部一起做市场调研，开发的过程一般需要3年，主要分为五个步骤

1、研发初期，设定对标车型，即寻找关注度高的同级别车型作为目标对手，先全方位测量其整车的数据，制定整车的NVH目标；

2、将对标车型解体，并测量车身刚度，供进行车身部分NVH开发的使用；

3、对于对标车辆按照车身、动力系统、底盘和悬架系统、空调系统以及电子系统等大类进行测量，并分成零部件设定目标。全车NVH可以划分出1000多个目标，并且要做到每部分的目标都是可控的；

4、将这些目标数据提供给配套厂和材料供应商，要求其提供达到标准的零部件；

5、得到零部件后，将其组装成大类系统进行系统的NVH实验，在系统实验通过后，进行整车的实验与调整。

以上就是NVH开发的全部过程，通俗地讲，就是总（对标整车）→分（系统和部件）→总（我方整车）的过程。

四、总结

至此，我们初步地了解了NVH以及在整车研发中所处的地位。可以说，一辆车的舒适性与NVH是密不可分的，当我们驾驶或者乘坐在舒适的轿车中惬意地旅行时，这样的车内环境是由上千个开发和实验项目，经历了千百次地测试造就的；同时，由于对NVH开发的重视程度日渐提高，我们也确实感受到了自主品牌车辆在“质感”方面的进步。

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